DPF (FAP) off

DPF (Dieselpartikelfilter) ist eine Einrichtung an Fahrzeugen, die die Aufgabe hat, den Schadstoffausstoß von Dieselmotoren mit Verbrennungsmotor zu reduzieren. Das Grundprinzip der Funktion des DPF ist das Zurückhalten von Ruß, der während des Motorbetriebs auftritt, und der anschließende Ausstoß von Asche (tritt während der Regeneration und Verbrennung von Ruß auf) und Ruß, wenn die Bedingungen dafür erfüllt sind, dh. Regeneration. Der DPF kann die Asche nicht zerstören, denn wenn sie einmal verbrannt ist, kann sie nicht erneut verbrennen, ist also eigentlich ein „Speicher“ für Asche und Ruß, der sich im Stadtverkehr ansammelt und dann auf der Autobahn mit der Regeneration beginnt und ihn auswirft. Der DPF dient eigentlich dazu, dass das Fahrzeug nicht die Stadt und besiedelte Gebiete verschmutzt, sondern Asche und Ruß auf offenen Straßen ausstößt, auf denen es als weniger bevölkert gilt. Die gesamte Asche lässt sich nur schwer durch Regenerierung entfernen, so dass sich der Filter mit der Zeit mit Asche füllt und beim Überschreiten der kritischen Grenze ein Eingreifen erforderlich ist. (Austausch, Reinigung, Demontage)

Sie ist werksseitig auf 150.000 bis 200.000 km ausgelegt, und wie lange sie hält, hängt ausschließlich von den Fahrbedingungen ab, so dass Fahrzeuge, die viel in der Stadt fahren, oft nicht die Bedingungen für eine Regeneration (offenes Fahren über 3000 U/min) und erfüllen Der Filter filtert viel schneller. gegen Fahrzeuge, die viel auf Autobahnen über 3000 U/min fahren, zu "verstopfen", weil bei ihnen immer die Voraussetzungen für eine Regeneration gegeben sind und der Filter sich leicht entleeren lässt, wenn er mit Ruß gefüllt ist.

Die häufigsten Symptome von verdorbenem DPF sind:

Unruhiger Motorlauf im Leerlauf und erhöhtem Leerlauf
Das "dumpfere" Geräusch des Motors im Leerlauf
Das Auftreten von grauweißem Rauch bei laufendem Motor an Ort und Stelle
Geringere Motorleistung bei übermäßigen Abgasen
Begrenzung der Motorleistung (abgesicherter Modus, Notlaufmodus)
Aussehen der MIL-Lampe (Motorkontrolllampe)
Höherer Kraftstoffverbrauch
Abbruch der DPF-Regeneration
Fehler im Zusammenhang mit EGT-Sonden und Differenzdruck
Auftreten von Öl im Motoröl, das durch schlechte Ölviskosität zur mechanischen Zerstörung des Motors führt

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das DPF-Problem zu lösen:

Entfernung und Reinigung – wenn das Problem in einer geringfügigen mechanischen Blockierung besteht, kann dies hilfreich sein, aber wenn das Problem elektronischer Natur in den Sensoren selbst ist, hilft die Reinigung nicht
Gebrauchter DPF - die Regel ist die gleiche wie bei jedem gebrauchten Artikel, es kann lange dauern und am nächsten Tag wieder kaputt gehen
neuer DPF mit allen Sensoren - das wird das Problem sicherlich lösen, aber die Kosten für diese Reparatur sind extrem hoch
den DPF vom Motorcomputer abzumelden und mechanisch zu entfernen - sicher die einzige dauerhafte Lösung für alle Probleme, die der DPF verursachen kann

Mit der korrekten und qualitativ hochwertigen Überprüfung des DPF funktioniert der Motor vollständig korrekt ohne Lichter, Fehler oder Notlaufmodi. Außerdem wird die Abgastemperatur viel niedriger sein, da der Motor durch nichts "erstickt" wird, sodass bei den gleichen Einstellungen mit dem DPF mehr Motorleistung vorhanden ist. Der Regenerationsprozess wird dauerhaft gestoppt, sodass Fahrzeuge, die Additive verwenden, diese nicht anschließen müssen. Eine niedrigere Abgastemperatur wirkt sich positiv auf die Lebensdauer der Turbine, des Abgaskrümmers, des Kopfventils ... aus. Während der technischen Inspektion wird der DPF-Check-out nicht bemerkt und das Fahrzeug kann alle ECO-Tests bestehen.

Die Nachteile der DPF-Prüfung sind der etwas lautere Motor und die mögliche leichte Rauchentwicklung beim plötzlichen Drücken des Gaspedals auf den Boden (dies ist normalerweise bei älteren Fahrzeugen der Fall, bei denen die Düsen bereits abgenutzt sind).

SM Chiptuning kann Ihnen an jeder unserer Adresse eine qualitativ hochwertige und professionelle Überprüfung des DPF bieten.