TVA off

DKS (Drosselklappenstellglied)-TVA ist ein Ventil, das sich am Ansaugkrümmer von Diesel und Benzinmotoren befindet. Bei Benzinmotoren ist die Pflegefunktion unersetzlich und kann nicht überprüft werden, daher bezieht sich der hier geschriebene Text nur auf TVAs, die sich bei Dieselmotoren befinden. TVA bei Dieselmotoren hat drei Grundfunktionen, verhindert ein „Überdrehen“ des Motors, „beruhigt“ den Motor beim Abstellen und verhindert, dass etwas in den Ansaugkrümmer gelangt, wenn der Motor abgestellt ist. Seine erste Funktion ist wichtig, wenn der Motor in einem Zustand ist (normalerweise aufgrund einer defekten Turbine), in dem er Motoröl in die Zylinder saugt und "überdreht", dann schließt das TVA durch Abschalten des Motors und unterbricht den Fluss von Öl und Luft in den Motor. Die zweite Funktion ist beim täglichen Abstellen des Motors wichtig, da das Drehen des Abschaltschlüssels das Ventil schließt und den Motor vor Schütteln und Vibrationen schützt, da er viel schneller stoppt, wenn das Ventil geschlossen ist. Der dritte Punkt ist wichtig bei Wartung des Motors, Transport, Austausch ... Das Problem mit TVA tritt normalerweise auf, indem der Ruß wie beim AGR-Ventil schrumpft, was zu einer mechanischen Blockierung und später zu einem elektronischen Ausfall des Ventils selbst führt.

Die häufigsten Symptome einer fehlerhaften Mehrwertsteuer sind:

Unruhiger Motorleerlauf
Das Klickgeräusch kommt vom TVA
Geringere Motorleistung bei übermäßigen Abgasen
Begrenzung der Motorleistung (abgesicherter Modus, Notlaufmodus)
Aussehen der MIL-Lampe (Motorkontrolllampe)
Unterbrechung der DPF-Regeneration und Verstopfung des DPF

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das TVA-Problem zu lösen:

Ausbau und Reinigung - Wenn das Problem in der mechanischen Verstopfung liegt, kann es helfen, aber wenn das Problem elektronischer Natur in der Ventilelektronik ist, hilft die Reinigung nicht
Gebrauchte Mehrwertsteuer - es gilt wie bei jedem gebrauchten Artikel, es kann lange dauern und am nächsten Tag wieder kaputt gehen
neue TVA - das löst sicherlich das Problem der nächsten 20.000 km ungefähr wie viel der TVA nach dem Austausch neu aufgeheizt werden muss, aber das Problem ist auch der Preis denn der neue TVA ist nicht billig
Abmelden von TVA vom Motorcomputer - die einzige dauerhafte Lösung für alle Probleme, die TVA verursachen kann, aber auch die Schutzfunktionen, die TVA hat, werden ausgeschlossen, so dass dieses OFF gewisse Risiken birgt. Das Abstellen des Motors ist nicht so leise wie bei laufendem TVA, daher bringt dieses TVA-Aus viele Probleme mit sich und ist nicht so empfehlenswert wie andere mögliche AUS-Stellungen anderer Dinge am Motor

Bei korrektem und qualitativ hochwertigem AUS-Verfahren funktioniert der Motor vollständig korrekt ohne Lichter, Fehler oder Notlauf. Außerdem führt der DPF weiterhin in den vorgeschriebenen Intervallen eine Regenerierung durch. Bei der technischen Abnahme ist der Check-out der TVA nicht zu bemerken und das Fahrzeug besteht alle ECO-Prüfungen.

SM Chiptuning bietet Ihnen an jeder unserer Adressen Qualität und professionelle TVA-Abnahme.